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汕头火车站综合客运枢纽首期工程交通专题研究

日期:2018-3-16  单位:  发稿人:广州市交通运输研究所  阅读次数: 次  [ 关 闭 ]


201612月,我所与中铁工程设计咨询集团有限公司签订《汕头火车站综合客运枢纽首期工程交通专题研究》,主要研究内容包括以下三个方面:

(一)交通现状分析

通过现状调研与资料收集,全面摸查汕头站综合体平面总体布局与功能定位,掌握现状铁路、长途客运、常规公交、出租车、社会车辆等客流数据及出入流线,分析现状存在的问题。



汕头站综合交通枢纽及商业综合体概念设计方案


(二)综合交通需求分析

根据汕头站综合体的规划定位,利用交通预测模型,预测汕头站综合体的内外部交通运量及设施规模。即一方面确定综合体整体建筑规模的交通生成量对区域路网的交通影响;另一方面确定内部交通枢纽各交通方式(含高铁、轨道、公交、长途、社会车辆等)的客流总量及换乘方式比例,确定交通设施用地规模。

   

2030年汕头火车站区域交通配套设施规模分析预测汇总表

配套设施

火车站

综合体

说明

常规公交首末站

6条线路,6000

9条线路,9000

合并设计,共计15条线路,15000

出租车停车规模

25个落客泊位,750㎡;122个上客泊位,3660

51泊位,1530

-

小汽车停车场

9个落客泊位,270㎡;57个上客泊位,1710㎡;122个上客泊位,3660

4766泊位,142980

-

摩托车停车场

30泊位,60

-

-

非机动车停车场

155泊位,232.5

15037泊位,22556

-

公路客运站

汕头市汽车客运中心站设计生产能力1.72万人次/日,预测2030年客流量为1.6万人次/日,能满足运营要求。

   

   (三)交通组织方案研究

根据汕头站综合体的功能布局,提出本次交通组织的理念与思路,并重点对综合交通枢纽内外交通(含高铁、轨道、公交、长途、社会车辆等)进行逐一组织,考虑无缝衔接,实现交通一体化。



2 汕头站综合交通枢纽交通组织图