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广州市城市道路交通运行状况评估

日期:2019-5-17  单位:  发稿人:广州市交通运输研究所  阅读次数: 次  [ 关 闭 ]

   一、项目背景

城市交通供需失衡已成为制约广州城市可持续发展的重要因素。广州针对城市交通拥堵,采取了一套组合拳式的整合方案,从供给、需求、服务模式等方面开展研究,力求实现城市交通供需的动态平衡。但是,诸如交通需求增长、恶劣天气、重大节假日、交通政策、互联网+”科技创新等方面破坏已有的平衡结构。为持续性跟踪不同因素对广州市城市道路交通运行的影响,支撑后续政策或措施的制定或修改,受广州市交通委员会的委托,我所开展《广州市城市道路交通运行状况评估》研究。

    二、技术路线

本研究注重定性分析和定量研究相结合、理论研究与实践论证相呼应,契合研究的实际意义,有的放矢,逐次推进,通过交通监测和交通调查等多种方式,多维度系统地分析广州市城市道路交通运行状况、特点和变化趋势,为交通管理部门提供技术支持;为城市交通发展战略规划、城市总体规划、交通专项规划以及具体交通运行管理等工作提供数据支撑;为进一步改善广州市道路交通运行状况提供决策依据。


1  技术路线

    三、研究成果

(一)道路运行趋势

2016——网约车新政前,道路运行状况持续恶化;2017——网约车新政红利,道路运行状况保持良好;2018——上半年恢复拥堵,下半年释放新红利。


2  2016年以来中心城区晚高峰速度变化趋势



3  2018年中心城区路网全天平均速度及影响因素

(二)重大交通事件评估

1.台风艾云尼影响

201868日受台风艾云尼影响,广州市普降大到暴雨,局部特大暴雨,小时降雨量达52.7mm。广州市首次启动防暴雨一级应急响应,本次降雨主要有累积雨量大、降水强度强、持续时间久、暴雨范围广等特点,对城市交通带来巨大影响。


4   68日降水量时段图(单位mm

严重影响道路运行,68日达到6月拥堵峰值。拥堵指数方面:全天拥堵指数8.3,较前一日上升17.2%,较上周同期上升45.5%;运行速度方面:全天运行速度27.5 km/h;较前一日下降2.9%,较上周同期下降1.9%;拥堵范围方面:达到常态3倍。


5  中心城区6月上半月各天拥堵指数

强降雨对高考影响不大。一是赶考期间降水量不大。上午7-8时,下午13-14时降水量恰逢全天降水量较低时期。二是中心城区赶考期间拥堵程度并不严重。上午7时道路拥堵指数4.5,下午13时拥堵指数2.714时拥堵指数5.7,属于基本顺畅或轻度拥堵。


6  68日降水情况与中心城区拥堵指数

2.台风山竹影响

广州市从9151830分开始,启动全市防台风I级应急响应,在全市范围内实行三停;主要影响集中在916日,恰逢周末。因此刚性出行需求大幅减少;交通供给略有下降,因此道路运行反而好转。

山竹登录当天交通最为顺畅。一是出行量大幅下降,16日中心城区出行车辆总数约为40万辆/日,不足去年同期(88万辆/日)的50%;地铁客运量约205.4万人次/日,较日常860万人次/日下降76.2%。二是拥堵指数明显下降,16日中心城区全天拥堵指数0.74,属于基本顺畅,较上周同期下降80.8%。三是道路运行速度明显上升,16日中心城区全天运行速度36.0 km/h,较上周同期上升13.4%。四是个别区域拥堵加剧,琶洲片区受水浸、树木倒伏等因素影响,17日早高峰拥堵指数达到上周同期5倍。


7  9月各天拥堵指数

3.地铁围蔽影响

冼村路围蔽方案:冼村路临时调整为北往南单向通行,冼村路公交车保持双向通行;开放体育东路南行左转黄埔大道东行;开放冼村路兴盛路口南转珠江东路北行。

三叉戟式的围蔽影响:一是围蔽道路(冼村路)北行方向路况好转,南行方向不受影响。二是下游道路(体育东路)北行方向路况好转,南行方向运行恶化。三是南北向紧邻绕行道路(珠江东路、猎德大道)北行方向运行恶化。四是南北向较远分流道路影响较小。五是东西向绕行道路影响较小。


(三)非本市籍车辆运行监测


全市本地化运行外地车月监测车辆数



中心城区日均出行量变化情况(单位:万车次/日)



10  2012-2018年工作日晚高峰15条主干道平均外地车占比


11 网约车发展历程